Двигатель 156F - бензин (под шпонку диаметр 15 мм) (4.5 л.с.) - TT

Двигатель бензиновый 156F TΛTΛ (с выходом вала под шпонку, 15 мм) 4.5 л.с. предназначен для установки на мотоблоки, мотокультиваторы, строительную технику и прочие устройства, требующие автономный источник механической энергии.

Особенности конструкции

Четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с универсальным горизонтальным выходом под шпонку, позволяющий устанавливать различные элементы трансмиссии, в том числе шкивы, муфты сцепления и пр. Простая система крепления позволит интегрировать двигатель без сложных доработок и переходников, что важно для модернизации имеющегося оборудования.

Преимущества модели:

• Систему воздушного охлаждение не требует сложного обслуживания. Обеспечивает нормальный температурный режим, независимо от нагрузки на двигатель. Воздухозаборники особой формы направляют воздушные потоки к наиболее термонагруженным узлам для большей эффективности.
• Датчик уровня масла отключит двигатель при критическом уменьшении смазочных материалов в картере и защитит трущиеся части от износа.
• Надежная система зажигания позволяет легко запустить двигатель при низкой температуре окружающей среды.
• Благодаря объемному баку возможна работа установки длительное время без дозаправки.
• Защитный экран на корпусе глушителя предохраняет от ожога в случае случайного прикосновения.
• Система ручного стартера упрощает электрическую схему двигателя, а отсутствие аккумулятора снижает вес конструкции.

Особенности эксплуатации

Благодаря проверенной временем конструкции двигатель зарекомендовал семя надежным силовым агрегатом с высоким моторесурсом и низким расходом топлива. Для обеспечения заявленных производителем технических характеристик важно соблюдать регламент обслуживания, применять топливо высокого качества без примесей, своевременно менять масло в картере и не превышать максимально допустимую мощность нагрузки. В зависимости от условий работы и степени запыленности окружающей среды необходимо проводить очистку и замену фильтрующего элемента, в противном случае возможно снижение выходной мощности и увеличение расхода топлива.